Proiectul aeroportului Galați–Brăila, anunțat încă din 2018, continuă să rămână, la începutul anului 2026, mai degrabă o temă de discuție decât o investiție concretă. Publicația Ziarul Financiar a reluat miercuri, 7 ianuarie 2026, întrebarea care persistă de ani buni: cât de fezabilă este construirea unui nou aeroport într-o zonă deja deservită de alte infrastructuri aeriene?

Zona Galați–Brăila, formată din două municipii situate la doar câțiva kilometri unul de celălalt, are deja acces relativ facil la aeroporturile din București și Bacău, care operează curse regulate, precum și la aeroportul din Tulcea, care însă nu desfășoară zboruri comerciale regulate. În acest context, necesitatea unui nou aeroport ridică semne de întrebare atât la nivel național, cât și regional. România dispune în prezent de 17 aeroporturi funcționale, dintre care 12 operează zboruri internaționale, cu un trafic anual de aproximativ 26 de milioane de pasageri. Astfel, justificarea unui aeroport suplimentar în sud-estul țării presupune date solide privind fluxul de pasageri, costurile de construire și impactul economic.

Consiliul Județean Galați a transmis un punct de vedere oficial pentru a clarifica stadiul proiectului. Reprezentanții instituției susțin că s-au realizat „o serie amplă de studii și analize” menite să consolideze baza decizională a investiției. Toate studiile ar fi finalizate, iar procedura de obținere a acordului de mediu este în desfășurare, un pas necesar înainte de demararea lucrărilor de construcție. În paralel, autoritățile lucrează la forma finală a studiului de fezabilitate, document-cheie fără de care proiectul nu poate avansa. Informațiile complete urmează să fie făcute publice „într-un cadru transparent”, pe măsură ce documentația se apropie de final.

În ciuda declarațiilor oficiale, lipsa unor date concrete privind amplasamentul final, costurile estimate, constructorii implicați sau termenul de finalizare menține aeroportul Galați–Brăila în zona speculațiilor. Experții și analiștii economici subliniază că un astfel de proiect trebuie să se bazeze pe prognoze realiste de trafic și pe o evaluare clară a impactului asupra economiei locale și regionale. În absența acestor informații, proiectul rămâne un exercițiu teoretic, cu promisiuni repetate, dar fără realizări palpabile.