Ramele electrice de tip IC5, produse de Alstom pentru operatorul feroviar danez DSB, au intrat într-o etapă esențială de testare în România. Acestea sunt evaluate timp de aproximativ șase luni la centrul specializat al Autoritatea Feroviară Română din Făurei. Testele se desfășoară pe inelul principal al Centrului de Testări Feroviare, care are o lungime de 13,7 kilometri și permite atingerea unor viteze de până la 200 km/h. Acest tip de infrastructură este esențial pentru validarea performanțelor dinamice, a siguranței și a comportamentului trenurilor în condiții apropiate de exploatarea reală.

Ramele IC5 fac parte din familia Coradia Stream, însă varianta destinată Danemarcei prezintă particularități tehnice și de design. Comparativ cu trenurile similare comandate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară, aceste unități sunt mai scurte, fiind compuse din cinci module. Un element distinctiv este joncțiunea dintre modulele 2 și 3, care permite separarea trenului în două unități independente, facilitând operațiunile de mentenanță și flexibilitatea în exploatare.

Din punct de vedere tehnic, trenul este echipat cu patru boghiuri motoare, ceea ce îi conferă o tracțiune eficientă și o accelerație optimă pentru serviciile intercity. Viteza maximă de operare este de 200 km/h, ceea ce îl încadrează în categoria trenurilor de mare viteză adaptate pentru rețelele convenționale modernizate.

În prezent, interiorul ramelor aflate la testare nu este complet echipat, acestea fiind livrate într-o configurație preliminară. După finalizarea testelor și validarea tehnică, trenurile vor fi configurate pentru serviciul comercial, urmând să ofere aproximativ 300 de locuri. Proiectul pune accent pe confort sporit, spațiu generos și facilități moderne pentru pasageri, depășind standardele actuale întâlnite în multe dintre trenurile aflate în exploatare în România, inclusiv cele operate de CFR Călători.

Contractul prevede livrarea a 100 de unități către DSB, acestea urmând să înlocuiască treptat flota existentă formată din modelele IC3, IC4 și IR4. Deși inițial introducerea lor în circulație era planificată pentru anul 2024, întârzierile din lanțul de producție au determinat amânarea termenului, noul orizont fiind stabilit pentru 2027.