Ministerul Transporturilor a făcut un pas important în direcția modernizării infrastructurii feroviare din România, semnând miercuri, împreună cu Autoritatea pentru Reformă Feroviară, contractele de finanțare pentru achiziția a 20 de rame electrice interregionale produse de PESA și a 16 locomotive electrice furnizate de Alstom. Aceste investiții sunt parte a unui efort mai amplu de creștere a eficienței, confortului și sustenabilității transportului feroviar național.

Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a anunțat că noile rame electrice vor începe să fie introduse în circulație chiar din acest an. Acestea vor deservi inițial rute strategice care conectează principalele regiuni istorice ale țării, contribuind la o mai bună integrare economică și socială.

Printre traseele vizate se numără Cluj-Napoca – Sighișoara – Brașov, Cluj-Napoca – Alba Iulia – Simeria – Târgu Jiu – Craiova, precum și Brașov – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani – Iași sau Suceava. De asemenea, sunt incluse rutele Galați – Brăila – Constanța – Mangalia și București – Călărași, ceea ce evidențiază o acoperire geografică extinsă.

Cu toate acestea, declarațiile ministrului au inclus și o inexactitate, acesta afirmând că linia Constanța – Mangalia ar fi deja electrificată, fapt care nu corespunde realității actuale. Pe termen mediu, extinderea utilizării acestor trenuri electrice va depinde de finalizarea lucrărilor de electrificare aflate în desfășurare. Odată încheiate aceste proiecte, noile garnituri vor putea circula și pe alte rute esențiale, precum Oradea – Cluj-Napoca – Brașov și Cluj-Napoca – Craiova – Calafat, contribuind astfel la dezvoltarea mobilității regionale și la reducerea timpilor de călătorie.

În paralel cu introducerea ramelor electrice, cele 16 locomotive electrice achiziționate vor fi utilizate pentru transportul pe distanțe lungi. Acestea vor opera pe coridoare feroviare majore, precum Dej – Brașov – București – Constanța, Timișoara – Arad – Brașov – București – Constanța, Timișoara – Cluj-Napoca – Iași și Iași sau Suceava – București – Constanța. Aceste rute sunt esențiale pentru conectivitatea națională, facilitând deplasarea rapidă între marile centre urbane ale țării.

Din punct de vedere financiar, aceste proiecte au avut un parcurs interesant. Inițial incluse în Planul Național de Redresare și Reziliență, ele au fost ulterior transferate către Fondul pentru Modernizare, unde beneficiază de finanțare integrală, inclusiv pentru taxa pe valoarea adăugată. Această schimbare a permis asigurarea resurselor necesare fără presiuni suplimentare asupra bugetului național.

Contractele propriu-zise au fost semnate în etape diferite. Astfel, acordul pentru cele 20 de rame electrice interregionale, împreună cu serviciile de mentenanță și reparații aferente, a fost încheiat pe 19 decembrie 2023, având o valoare de peste 1,6 miliarde de lei fără TVA. Ulterior, pe 14 mai 2025, a fost semnat un act adițional pentru achiziția a încă nouă trenuri, finanțarea fiind asigurată tot prin Fondul pentru Modernizare.

În ceea ce privește locomotivele electrice, contractul a fost semnat pe 29 ianuarie 2024, cu o asociere formată din Alstom Transport SA și Alstom Transportation Germany GmbH. Aceste locomotive moderne, echipate cu sisteme ERTMS, vor putea atinge viteze de până la 160 km/h și vor avea capacitatea de a tracta până la 16 vagoane de călători. Valoarea totală a contractului se ridică la peste 767 de milioane de lei, fără TVA, incluzând și servicii de mentenanță pentru o perioadă de 20 de ani.

Aceste investiții marchează un progres semnificativ în modernizarea transportului feroviar românesc, dând premisele unui sistem mai eficient, mai rapid și mai prietenos cu mediul. Totuși, succesul acestor proiecte va depinde nu doar de achiziția materialului rulant, ci și de ritmul în care vor fi modernizate și electrificate liniile de cale ferată existente.