Curtea de Apel București a dat câștig de cauză Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) în procesul cu antreprenorul italian WeBuild, stabilind definitiv și executoriu obligativitatea plății unor penalități de peste 80 de milioane de lei. Decizia instanței vine în contextul întârzierilor majore înregistrate în finalizarea lucrărilor la Podul peste Dunăre de la Brăila, inaugurarea acestuia având loc la 6 iulie 2023, cu peste 800 de zile mai târziu decât prevedea contractul inițial.

Conform precizărilor CNAIR, suma stabilită de instanță se ridică la aproximativ 16 milioane de euro, reprezentând penalizări pentru întârzierea excesivă a lucrărilor. Decizia Curții de Apel București reconfirmă astfel o hotărâre favorabilă obținută anterior, în luna ianuarie 2024. Autoritățile consideră acest rezultat o consolidare a angajamentului pentru respectarea termenelor contractuale și protejarea fondurilor publice. într-un mesaj oficial, CNAIR a transmis că această hotărâre reflectă determinarea instituției de a sancționa nerespectarea obligațiilor asumate de antreprenori și de a garanta finalizarea proiectelor majore de infrastructură în beneficiul cetățenilor.

Podul suspendat de la Brăila reprezintă unul dintre cele mai importante obiective de infrastructură realizate în România în ultimele decenii. Cu o valoare totală a proiectului de aproape 2 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea a fost asigurată din fonduri europene nerambursabile. Construcția a fost atribuită asocierii formate din companiile Astaldi/WeBuild și IHI Infrastructure System Co. Ltd., însă lucrările au fost marcate de întârzieri repetate, comunicări deficitare și deficiențe apărute la scurt timp după inaugurare. Printre problemele sesizate de CNAIR imediat după deschiderea traficului s-au numărat denivelările în carosabil și șuruburile slăbite, pentru care constructorul a fost somat să intervină în regim de urgență.

În ciuda momentului festiv al inaugurării, realitatea din teren a scos la iveală faptul că proiectul nu a fost finalizat la standardele promise. CNAIR a refuzat recepționarea lucrării până la remedierea tuturor deficiențelor, condiționând orice plată suplimentară de finalizarea completă și conformă a obiectivului. în acest context, instanța a apreciat că întârzierile nu pot rămâne fără consecințe, impunând sancțiuni financiare ferme.

Podul de la Brăila este cel mai mare pod suspendat construit în România și ocupă locul al treilea ca dimensiune în Europa. Construcția sa a fost așteptată de decenii și este considerată vitală pentru conectivitatea regiunilor sud-estice ale țării, fiind ultimul pod de pe Dunăre înainte de vărsarea fluviului în Marea Neagră. Proiectul a vizat nu doar construcția podului propriu-zis, ci și amenajarea infrastructurii conexe, inclusiv drumuri de legătură, sensuri giratorii și bretele de acces.

Decizia Curții de Apel București aduce un precedent important în gestionarea contractelor de infrastructură de mare amploare, demonstrând că statul român poate obține compensații semnificative atunci când interesele publice sunt afectate de nerespectarea angajamentelor contractuale. Totodată, subliniază necesitatea unei monitorizări mai riguroase a marilor proiecte și a unei reacții instituționale ferme în fața derapajelor din partea antreprenorilor.

Autoritățile centrale și locale din județul Brăila, alături de CNAIR, și-au exprimat în mod repetat nemulțumirea față de ritmul lent al lucrărilor și față de lipsa de asumare din partea antreprenorului. Hotărârea definitivă a instanței validează poziția CNAIR și aduce un semnal clar pentru toți actorii implicați în viitoarele proiecte de infrastructură: întârzierile nu vor mai fi tolerate fără repercusiuni concrete.