Lucrările la Drumul Expres Brăila–Galați (DEx6) au ajuns într-o etapă decisivă, după ce constructorul român UMB a montat încă un segment al tablierului podului peste râul Siret, ultima structură majoră rămasă în execuție pe întregul proiect. Pentru operațiunea de ridicare și poziționare a elementului metalic a fost utilizată o macara de mare capacitate, de 700 de tone, iar intervenția s-a desfășurat în aproximativ trei ore.

Montarea noului segment reprezintă un pas important în finalizarea podului peste Siret, considerat cel mai complex obiectiv de pe șantierul Drumului Expres Brăila–Galați. În paralel cu această operațiune, echipele de construcție au finalizat și instalarea hobanelor aferente fazei a șasea a lucrărilor și au demontat fundațiile provizorii utilizate anterior pentru susținerea tablierului în timpul montajului.

Potrivit datelor privind evoluția proiectului, stadiul fizic al lucrărilor a depășit 97%, ceea ce înseamnă că investiția se află în faza finală. Podul peste Siret este ultimul obiectiv important care mai trebuie finalizat înainte de deschiderea circulației pe întreaga lungime a drumului expres.

Autoritățile estimează că traficul pe noul drum de mare viteză va fi deschis până la sfârșitul anului 2026. DEx6 are o lungime de 10,76 kilometri și este construit în baza unui contract în valoare de 449,42 milioane de lei, fără TVA, finanțat prin Programul Transport 2021–2027.

Noua șosea va realiza o conexiune rapidă între municipiile Brăila și Galați, reducând timpul de deplasare dintre cele două orașe și contribuind la fluidizarea traficului din zonă. Totodată, drumul expres va crea o legătură directă între regiunile istorice Muntenia și Moldova și va completa rețeaua rutieră de mare viteză din estul țării.

În paralel cu apropierea de final a DEx6, continuă pregătirile pentru un alt proiect major de infrastructură rutieră din regiune. Compania Națională de Investiții Rutiere a semnat recent contractul pentru supervizarea lucrărilor la viitorul Drum Expres Focșani–Brăila.

Contractul, atribuit companiei românești TPF Inginerie SRL, are o valoare de 55,1 milioane de lei și o durată totală de 106 luni. Din această perioadă, 42 de luni sunt destinate proiectării și execuției, iar 60 de luni reprezintă perioada de garanție a lucrărilor.

Supervizorul va asigura managementul proiectului și consultanța tehnică pentru beneficiar, va urmări obținerea tuturor avizelor și autorizațiilor necesare, va monitoriza proiectarea și execuția lucrărilor, va verifica respectarea standardelor de calitate și va supraveghea investiția inclusiv în perioada de garanție.

Drumul Expres Focșani–Brăila se află în etapa finală de proiectare și va avea o lungime de 73,5 kilometri. Noua arteră va lega Autostrada Moldovei (A7) de Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila și de Drumul Expres Brăila–Galați, asigurând în același timp conexiuni rapide spre Tulcea și Constanța.

Pe traseul viitorului drum expres sunt prevăzute 57 de poduri și viaducte, șase noduri rutiere, două parcări de scurtă durată și un spațiu de servicii care va include zonă pentru benzinărie și facilități comerciale. La finalizare, DEx Focșani–Brăila va deveni cel mai lung drum de mare viteză construit în România în cadrul unui singur contract de execuție.

Finalizarea Drumului Expres Brăila–Galați și demararea lucrărilor la tronsonul Focșani–Brăila reprezintă etape importante în dezvoltarea infrastructurii rutiere din estul României. împreună cu Autostrada Moldovei și Podul suspendat peste Dunăre, aceste investiții vor crea un coridor modern de transport, cu impact asupra mobilității, dezvoltării economice și conectivității dintre Moldova, Muntenia și Dobrogea.